川⽥⼯業の
"特設隊"と呼ばれた
橋梁架設部隊が独⽴し
玖洋建設が誕⽣ （後の川⽥建設）

元々、川⽥⼯業新⼊社員の教育の場であった「現場の最前線」で架設施⼯を担当する「⼯事部⾨」が独⽴し、架設専⾨会社「玖洋建設」を設⽴。

商号を
「川⽥建設」に変更

オイルショック勃発、
国内景気が減退

川⽥⼯業のPC橋事業
が川⽥建設に譲渡される

当時すでに橋梁の⼀⼤企業となっていた川⽥⼯業から同事業の営業権・⼈員と共に技術・経験が川⽥建設に加わり、川⽥建設にはPC橋の元請け案件が増加。
新技術・新⼯法を積極的に取り⼊れ着実に実績を伸ばし、PC橋業界のトップグループ企業としての歩みを開始した。
※プレストレスト・コンクリート橋︓コンクリートにあらかじめ圧縮応⼒(プレストレス)を加えたコンクリート橋。従来のコンクリートよりも強度・耐久性に優れている。PC橋、PC橋梁とも。

本州と四国を繋ぐ
橋梁の建設ラッシュ
川⽥建設の
橋梁技術が活きる

鋼橋架設の強みを活かし、国内の鋼橋架設や吊橋のケーブル架設などにおいて、国内で数々の施⼯実績を積んでいく。

自社工場である
那須工場の建設、
新たなる分野への進出

栃木県大田原市に自社工場である那須工場を建設し、主力であるPC橋の部材の自社製作に加え、新たに建築分野にも進出。ハーフプレキャスト工法や地下貯水槽「エコマモール」の開発が行われた。

技術の成熟期

これまで培ってきた技術を基に数々のビッグプロジェクトに参画、国内最大級の実績を次々と残していくことに。

大分県杵築市に九州工場が建設され、
東西２工場体制となった。

日本初、世界初。

日本初のスペーストラス橋の永田橋。世界初の鋼・コンクリート複合エクストラドーズド橋の不動大橋。二つの「初」を飾ることとなった。

技術へのあくなき探求心
そして次代へ

川田建設ならではの技術力で
ＰＣ橋はもちろん
プレビーム橋・梁や鋼・
コンクリート複合構造橋も手掛け、
常に新工法の採用、既存工法の改良・
創意工夫に取り組んできた。

さらには既設橋梁の長寿命化を図る「更新」
となる床版取替工事においても
独自工法である「合理化継手」を開発し、
時代に先んじている。